Чувствуете? В воздухе уже витают ароматы чего-то цветущего, солнышко начинает пригревать даже в Москве, а душа все чаще вспоминает, что где-то есть теплое море. Календарь также подсказывает: скоро-скоро сезон отпусков и турпоездок, передаёт «Комсомольская Правда».

К нему вовсю готовятся и отечественные авиакомпании - наперебой заявляют о новых направлениях перелетов. Среди них и в интересные для пляжного отдыха зарубежные страны. «Аэрофлот» обещает в этот летний сезон летать во Вьетнам, в Таиланд, на Мальдивы... Это не считая традиционных курортов - Турции и Египта. «Россия» продолжит перевозки на Кубу и Шри-Ланку. Red Wings увеличивают число рейсов в Грузию и Турцию. «Уральские авиалинии» запускают прямые рейсы с Урала, Сибири и Дальнего Востока в Китай…

И все бы здорово. Да только самый дешевый билет - нет, не на Мальдивы, а в Сочи - на 10 июня из Москвы мне удалось найти лишь за 20 тыс. рублей (туда-обратно). Это без багажа, багаж - ещё плюс 5 - 6 тыс.. На семью из трёх человек получается со среднюю месячную зарплату, порядка 60 - 70 тыс. требуется отдать только за самолет.

Так к чему же готовиться тем, кто надеется куда-то полететь в это лето?

«АЭРОБУСЫ» ЛЕТЯТ В ТУРЦИЮ

Начнем всё же с главного - самолетов.

Стране их пока хватает, хотя планы по расширению парка наших авиакомпаний за счёт новых отечественных самолетов сдвинулись примерно на год-два. Первоначально планировалось, что «Аэрофлот» самым первым - ещё в 2023 году получит два новых импортозамещенных «Суперджета». А в 2024 году - шесть первых МС-21. Тем не менее теперь первые поставки этих самолетов ожидаются в 2025 - 2026 годах из-за «объективных трудностей». Как объяснял в феврале журналистам глава «Ростеха» Сергей Чемезов, испытания МС-21 со всеми новыми системами ещё не закончены, потребовались дополнительные работы - производитель желает быть уверен в полной безопасности машины. Новый «Суперджет» пока также в процессе испытаний. И ничего тут не скажешь - мы-то, потенциальные пассажиры, в безопасности и безотказности новых машин уж точно заинтересованы.

Есть и хорошие новости. За 2023-й и начало 2024 года «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» завершили страховое урегулирование (то есть с помощью страховых компаний выкупили из западного лизинга) более чем по 160 самолетам. Эти борта больше не подпадают под европейские меры и чисты юридически по международным нормам.

"Их стало вероятным «дебермудизировать», то есть снять с регистрации в реестрах третьих стран. И если раньше эти самолеты были, образно говоря, заперты на внутренних линиях, то теперь их можно перенаправить на международные перевозки. И это довольно большое количество бортов", рассказал «КП» исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. "Что это значит? Это очень хорошо для авиакомпаний. Они вновь получили возможность больше летать по «хлебным», рентабельным зарубежным направлениям с высоким спросом (типа Турции и ОАЭ. - Ред.). Тем не менее есть и второе следствие. Авиакомпании забрали эти самолеты с внутренних линий, а это значит, избытка провозных емкостей здесь больше нет. И больше нет нужды демпинговать на российских маршрутах и продавать подешевле билеты, чтобы хоть как-то загрузить свои борта."

ЦЕНЫ, ВЫ КУДА?

По информации Росстата, в первом квартале 2024 года цены на авиабилеты экономкласса по России оказались в среднем на 25% выше, чем в те же месяцы годом раньше. Рекордным был февраль - плюс 42% к предыдущему февралю.

Этим вопросом, со ссылкой на «жалобы граждан», уже заинтересовалась Федеральная антимонопольная служба. И разослала крупнейшим авиакомпаниям «письма счастья» с требованием разъяснить ценообразование.

"Рост цен на четверть за год - это и вправду много. Тем не менее надо учитывать, что ряд предыдущих лет авиа билеты в реальных условиях не дорожали. Ни в 2020 - 2021-м во время пандемии, ни в 2022 году, когда ввели меры", заявил в эфире Радио «Комсомольская правда» (97,2 FM) главный редактор портала AVIA.RU Роман Гусаров. "Это было вероятным благодаря тому, что государство выделяло большие субсидии авиакомпаниям. В этом году их урезали. Тем не менее рост затрат для авиакомпаний, случившийся за эти годы, между тем никуда не делся. Ремонт и запасные части подорожали процентов на 40 - 50%, а ещё керосин, аэропортовые сборы... ФАС бы сначала лучше разобралась, почему у нас авиакеросин дорожает."

В целом эксперты боятся, что вмешательство ФАС может только усугубить ситуацию: авиакомпании будут шарахаться от низкорентабельных межрегиональных маршрутов, где наиболее вероятен поток «жалоб граждан» на цены. Благо внутри России сейчас есть выбор маршрутов, по которым растет спрос и где достаточно платежеспособных пассажиров. Да взять тот же Сочи.

Вопрос в том, как долго даже не самые бедные наши граждане будут готовы «голосовать рублем» за подорожание авиабилетов.

ВОПРОС - РЕБРОМ

Будут ли билеты дорожать и дальше?

"Сейчас занятость кресел на внутрироссийских рейсах достаточно высокая. Она даже по мировым меркам на очень хорошем уровне. Десять лет назад о таких цифрах никто не мог и мечтать", говорит Олег Пантелеев. "При этом объёмы перевозок растут. Тем не менее темпы их роста стали замедляться. Возможно, авиакомпании подошли к тому уровню, когда, если ещё повысить цены, спрос может начать падать."

В самом деле, если смотреть данные Росстата не за первый квартал, а, скажем, за 15 апреля, то получается, что билет экономкласса за год подорожал уже «всего» на 16%. А за неделю с 15 по 22 апреля стоимость авиаперелета в «экономе» вообще снизилась на 1%.

Со слов Олега Пантелеева, определяющими будут майские праздники.

"Основа перевозок - это у нас перелеты к местам курортного отдыха. И майские праздники - хороший индикатор всего сезона", подчёркивает эксперт. "Цены на них авиакомпании выставили не низкие. Важно, как отреагирует на это потребитель. Если при довольно высоких ценах будут хорошие показатели, без серьезной просадки относительно прошедшего года, значит потолка цены ещё не достигли."

Ну а если просадка случится, можно ожидать, что авиакомпании скорректируют свою политику даже без помощи ФАС.

"Тем не менее это не отменяет ещё одного факта", подчёркивает эксперт. "Рост спроса прекратит неминуемо вести к росту цен на авиабилеты только после того, как авиакомпании начнут получать обещанные новые самолеты и, соответственно, возможности для расширения перевозок. Без этого кардинально изменить ситуацию - увеличивать перевозки и цены держать - не удастся."

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Центробанк объявил войну кредитам ради стабильности экономики России (подробнее)